Актуальные проблемы современной науки, № 4, 2011 ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ Машиностроение и машиноведение Машиноведение, системы приводов и детали машин Ситкарёв Г.Т., кандидат технических наук, профессор НОВАЯ КОНСТРУКЦИЯ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ Огромно число столкновений легковых автомобилей по разным причинам, при которых сминается кузов, травмируются и гибнут люди. <...> Однако развитие их конструкций идёт в основном в сторону повышения комфорта. <...> Предлагаемая конструкция (для спонсоров и изготовителей) позволит в большинстве случаев столкновений исключить смятие кузовов и опасное для жизни травмирование людей, а также повысить удобство посадки и высадки людей. <...> Во всех легковых автомобилях несущая рама выполнена в нижней части их корпуса в основном в виде двух коробчатых балок с поперечинами. <...> Предлагается несущую раму выполнить (схематично на фиг. <...> 4–7) в виде жесткого прямоугольного или почти прямоугольного пояса, охватывающего весь контур автомобиля на уровне верхней части колёс и поэтому выполняющего роль бампера со всех сторон корпуса, к которому непосредственно крепятся кузов, подвески колёс и опорные элементы для двигателя. <...> При этом дверцы установлены с возможностью открывания вверх над бампером. <...> Т. е. конструкция включает в себя этот бампер, верхнюю 2 и нижнюю 3 части кузова, колёса 4, двигатель 5, расположенный, например, в передней части корпуса. <...> С целью повышения прочности бампер выполнен, например, в виде швеллера 7 с основанием последнего, обращённым во внутрь автомобиля, и с заполнением полости швеллера амортизирующим материалом 8. <...> Нижняя 3 и верхняя 2 части кузова крепятся к бамперу. <...> При герметическом исполнении нижней части 3 кузова автомобиль может держаться на плаву. <...> При посадке в обычный легковой автомобиль, высота которого ниже человеческого роста и дверцы которого открываются горизонтально, приходиться сгибаться и боком влезать на сидение 18, а при высадке надо сначала выносить ноги <...>