Экономика транспорта и связи

статье представлены результаты исследования особенностей финансирования автодорожной деятельности Мурманской области — арктического региона, развитие транспортной, в том числе дорожной инфраструктуры которого приобретает особое значение в свете реализации национальных интересов и приоритетных направлений государственной политики России в Арктике. В ходе работы автором рассмотрена динамика расходования средств из Дорожного фонда Мурманской области за 2012–2020 гг. Определено, что существующий объём финансирования автодорожной деятельности региона не позволяет в полной мере реализовать в регионе задачи развития дорожной инфраструктуры и повышения качества автомобильных дорог (прежде всего местных). Сделан вывод, что для финансирования автодорожной деятельности арктических регионов необходимы дополнительные средства, привлекаемые в том числе с использованием механизмов государственно-частного партнёрства. Результаты исследования могут быть использованы при формировании политики в области дорожного хозяйства Мурманской области, а также при проведении дальнейших исследований по вопросам финансового обеспечения автодорожной деятельности и функционирования дорожных фондов.

Турция — региональная держава с достаточно высокими темпами роста экономики, однако из-за отсутствия собственных энергетических ресурсов, находится в большой зависимости от их импорта. Близость к регионам добычи способствовала развитию трубопроводного транспорта. Ключевым партнёром Турции по сотрудничеству в нефтегазовой отрасли является Россия. Инцидент, произошедший на сирийско-турецкой границе, поставил под вопрос двусторонние отношения и реализацию новых совместных проектов газопроводов. Авторы рассматривают газовый вопрос Турции до и после ноября 2015 года, анализируют перспективу налаживания сотрудничества в прежнем объёме

Авторы продолжают цикл обзорных статей, посвященных трубопроводам стран, которые граничат с Россией и непосредственно влияют на ее энергетическую безопасность. Азербайджан – наш сосед и стратегический партнер. Недра Азербайджана богаты минеральными энергетическими ресурсами, в стране имеется мощный топливно-энергетический комплекс (ТЭК), и, безусловно, для удовлетворения потребностей как внутреннего, так и внешнего рынка, Азербайджан развивает свою трубопроводную систему. В статье авторы изучают современное состояние трубопроводного транспорта, рассматривают имеющиеся трубопроводы и проекты, анализируют перспективу их дальнейшего развития

The article deals with the issue of constructing an intellectual system for managing the transport system for the delivery of goods by road in cities. The authors develop the algorithm for constructing schedule the work of all participants of the transport system. It can be used to build an operational plan for the delivery of goods and the subsequent management of the transport system.

Авторы продолжают цикл обзорных статей, посвященных трубопроводам разных стран, которые граничат с Россией и непосредственно влияют на ее энергетическую безопасность. Иран богат энергоресурсами, на страну приходится 9% мировых разведанных запасов нефти и 18% – газа. Однако долгое время из-за применяемых США, ЕС и другими странами санкций Иран был изолирован от крупных внешних рынков сбыта. Сегодня, когда проблема ядерной программы решена, а санкции сняты, ожидается активизация внешнеэкономических связей страны. Замороженные проекты снова оживают и готовы внести свои коррективы на рынки энергоресурсов. Авторы рассматривают проекты трубопроводов и анализируют перспективу их дальнейшего развития

Анализируются основные социально-экономические показа-тели 10 субъектов РФ, прибрежные территории которых примыкают к акватории Севморпути. Исследуются стратегии социально-экономического развития субъектов Севера, Дальнего Востока России. Планомерное развитие СМП обеспечивается выстраиванием единой системы государственно-частного управления транспортной артерией, реализацией других стратегических мероприятий. Необходимо формирование единого органа управления, модернизация арктической транспортной системы, производство в России наукоёмких, высокотехнологичных изделий гражданской морской техники для внутреннего рынка, создание тыловой инфраструктуры портов, в том числе контейнерных терминалов, таможенных складов и логистических центров

В статье рассматриваются некоторые аспекты формирования единой транспортной системы Арктической зоны РФ. Актуальность и значимость настоящего исследования определяется тем, что развитие инфраструктуры арктической транспортной системы — Северного морского пути и тяготеющих к нему аэропортовой сети, морских портов, водных и наземных коммуникаций, является одним из стратегических приоритетов государственной политики России в Арктике. Цель работы заключалась в определении основных тенденций развития транспортной инфраструктуры Арктической зоны РФ. Рассмотрены факторы, определяющие специфику функционирования транспорта в арктических условиях. По мнению авторов, транпортная инфраструктура АЗРФ недостаточно развита и требует улучшений. Единая арктическая транспортная система будет возможна только после восстановления круглогодичной навигации по СМП, его технологического оснащения и восстановления связанной с ним транспортной инфраструктуры.