621.45Турбопоршневые, турбореактивные, ракетные, реактивные двигатели
← назад
Свободный доступ
Ограниченный доступ
Уточняется продление лицензии
Автор: Борисов Валерий Александрович
Изд-во СГАУ
В учебном пособии изложены вопросы проектирования пневмогидравлических систем, конструирования агрегатов и компоновки жидкостных ракетных двигательных установок. Рассматриваются также особенности конструирования основных узлов РДТТ.
И тем не менее, в период эксплуатации более 80% отказов в работе двигательных установок с ЖРД происходит <...> , расположение осей качания в четырехкамерном ЖРД cumhoe кольцо б, соединение камер рамой Рис. 4.9. 80
Предпросмотр: Конструирование основных узлов и систем ракетных двигателей [Электронный ресурс] .pdf (29,2 Мб)
Автор: Гимадиев Асгат Гатьятович
Изд-во СГАУ
Приведены пневмогидравлические схемы жидкостных ракетных
двигательных установок ракетных и космических систем и описаны
принципы их действия. Изложены требования к качеству переходных
процессов в системах регулирования двигателей. Даны сведения по
системе наддува, управления и регулирования, а также изложен вывод
уравнений математической модели входящих в их состав агрегатов. Дана
методика выбора параметров агрегатов, при которых обеспечивается
устойчивость систем и показатели качества регулирования. Особое
внимание уделено низкочастотной динамической модели двигателя, дан
вывод уравнений камеры сгорания, форсуночной головки, газовода,
ротора турбонасосного агрегата. Рассмотрен механизм потери
продольной устойчивости ракеты и мероприятия по ее обеспечению.
Описаны системы топливопитания и регулирования двигательных
установок космических аппаратов.
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 80 Рис. 2.6.2 – Структурная схема нелинейной <...> Самара, 1998. 80 с. 2. Бакингем, А. Космические двигатели [Текст]: Состояние и перспективы / А.
Предпросмотр: Автоматика и регулирование двигательных установок ракетных и космических систем [Электронный ресурс] .pdf (0,2 Мб)
М.: Автограф
Основы теории, расчета и проектирования воздушно-реактивных двигателей. Гриф. Используемые программы: Adobe Acrobat.
Труды сотрудников СГАУ (электрон. версия)
Давление топлива на входе форсунки составляет рт = 6,0…8,0 МПа (» 60...80 атм.), угол распыла 110...130 <...> СОВМЕСТНАЯ РАБОТА УЗЛОВ ВРД 80 Следует указать, что в многоступенчатых турбинах изменение pт происходит <...> Причем в основном работы ведутся в классе ТРДД с тягой 80…150 кН, 300…500 кН и вертолетных двигателей <...> годах освоено производство двигателей АШ62ИР (для АН-2, Ла-2 и Ли-2), АШ-73ТК (для Ту-4, Ту-75, Ту-80 <...> На базе газогенератора РД-600В создан ТВД-1500 для Ан-38, С-80, Бе-32, М102, Ан-3.
Предпросмотр: Основы теории, расчета и проектирования воздушно-реактивных двигателей.pdf (0,2 Мб)
Автор: Данилкин Лев
Молодая гвардия
"Опросы показывают, что Юрий Гагарин — главный герой отечественной истории ХХ века. ""Юрий Гагарин"" Льва Данилкина — попытка ""окончательной"", если это возможно, закрывающей все лакуны биографии ""красного Икара"", хроника жизни — и осмысление, что представляют собой миф о Гагарине и идея ""Гагарин"". Интервью с очевидцами и ревизия российских и иностранных источников помогли автору ответить на базовые вопросы. Является ли Гагарин всего лишь воплощением советского дизайна — или он в самом деле был обладателем неких уникальных качеств? Что на самом деле произошло 12 апреля 1961 года? Как первый космонавт справлялся с ""гагариноманией"" — статусом самого знаменитого человека планеты? Что такое Гагарин: продукт строя и эпохи — или ее зеркало и оправдание? Существовал ли конфликт между ним и политическим руководством СССР? Какова подлинная причина его гибели? Был ли его успех всего лишь везением, результатом осознанного жизнестроительства — или осуществлением некоего высшего замысла? Что было бы с Гагариным и СССР — не погибни ""первый гражданин Вселенной"" в марте 1968-го и доживи он до наших дней?"
В тот день всех освободили от занятий… [80]. <...> Дело в том, что назван он был так еще в середине 80-х годов XIX века в честь одного геолога, точнее, <...> Саратов, 1998. [80] Наумова Т. Первым делом самолеты. И девушки! <...> Знаешь, каким он парнем был // Татьянин день. 2007. 13 апреля. [80] Джемаль О. <...> title=%D0%91%D0%B5%D1%80%D0%BD%D 0%B0%D1%80%D0%B4_%D0%9B%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BB ) [34] Leadership
Предпросмотр: Пассажир с детьми. Юрий Гагарин до и после 27 марта 1968 года.pdf (0,1 Мб)
М.: Машиностроение
Рассмотрены основы теории, расчета и проектирования воздушно-реактивных двигателей. Представлены основные теоретические положения по газотурбинному двигателю как тепловой машине и как движителю. Рассмотрены вопросы эффективности рабочих процессов, условия совместной работы узлов и характеристики ГТД. Уделено внимание современным методам проектирования авиационных ГТД.
Давление топлива на входе форсунки составляетрт = 6,0...8,0 МПа (~ 60...80 атм.), угол распы ла 110.. <...> Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 80 Глава 4. <...> годах освоено производство двигателей АШ62ИР (для АН-2, Jla-2 и Ли-2), АШ-73ТК (для Ту-4, Ту-75, Ту-80 <...> РД-600/В (для вертолетов фирмы «Камов»), На базе газогенератора РД-600В создан ТВД-1500 для Ан-38, С-80 <...> Создание е 70-80-х годах базовых двухвалъных ТРДДФ IV поколения РД-33, АЛ-31Ф, Д-ЗОФ-6 для истребителей
Предпросмотр: Основы теории, расчета и проектирования воздушно-реактивных двигателей [Электронный ресурс] .pdf (88,6 Мб)
Автор: Диденко
Издательство СГАУ
Лазерно-оптические методы диагностики процессов горения. Используемые программы: Adobe Acrobat. Труды сотрудников СГАУ (электрон. версия)
взвеси капель с диапазоном размеров от 10 до 600 мкм следует использовать два поддиапазона: 10–90 и 80 <...> металлические нити, через которые продуваются Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 80 <...> пониженной тяги; в карбюраторе поршневых двигателей (ПД) – 50…70 мкм; для электромагнитных форсунок ПД – 60…80
Предпросмотр: Лазерно-оптические методы диагностики процессов горения.pdf (0,3 Мб)
Автор: Кириллов Алексей Анатольевич
М.: БИБЛИО-ГЛОБУС
В пособии рассмотрены основные понятия теории автоматического управления и регулирования, устройства, параметры, статические и динамические характеристики основных элементов электроавтоматики и электропривода, схемы, методика построения и основные методы коррекции и исследования электропривода при типовых воздействиях. В пособии изложены вопросы динамических возможностей и связь частотных характеристик с предельными амплитудами колебаний выходного вала, представлены основные положения теории релейных и цифровых систем, а также перспективные направления развития систем электроприводов с микропроцессорным управлением.
Учебное пособие представляет практический интерес для студентов,
аспирантов и научных работников неэлектромеханических специальностей, где требуются обобщенные знания и представления о приводных системах.
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 80 Рис. 5.5. <...> LmWɂȾɄɍ 20lgɄɂȾɄɍ Lm Ȧ3 Ȧ1 Ȧ2 Ȧɭɦ Ȧ4 LmW0 c -20 LmW a -40 6ɞɛ 0 Ȧ Ȧɫɪ -60 lgȦ LmWɂȾɄɍ ɟ ɜ lgh -80
Предпросмотр: Основы электропривода летательных аппаратов .pdf (1,0 Мб)
Автор: Курбатов Валерий Павлович
Изд-во СГАУ
Курс лекций предназначен для студентов, обучающихся по специальности: 160301 «Авиационные двигатели и энергетические установки», изучающих курс: «Сборка АД и ЭУ», и в рамках магистерской программы «Энергетика, экология и двигательные установки ракетных и
космических систем» по направлению 160700.68 «Двигатели летательных аппаратов».
Для расчета размерных цепей созданы ГОСТы: ГОСТ 16319-80, ГОСТ 16320-80, РД50-635-87. <...> Lф/Lр 100 = (70…80) Hф/Hр 100 = (70…80) Для обеспечения равномерной нагрузки контролируется величина <...> С = 0,0005…0,01 при d=80…200 мм едоп рассчитываем по L и Θдоп Технические параметры сборки опоры Включают <...> Для облегчения установки шпилек фланец вала нагревается до температуры 80-100°С, а шпильки охлаждаются
Предпросмотр: Сборка авиационных двигателей и энергетических установок [Электронный ресурс] .pdf (0,2 Мб)
Автор: Демичев
Издательство СГАУ
Основные способы сварки и их применение при изготовлении узлов летательных аппаратов и их двигателей. Используемые программы: Adobe Acrobat. Труды сотрудников СГАУ (электрон. версия)
Величина проплавления h, h1 должна быть от 20 до 80% толщины деталей. <...> зависимости от вида свариваемого металла необходимая для холодной сварки степень деформации составляет 80 <...> Недостатком точечной сварки является глубокая вмятина в металле, часто на 80...90% его толщины. <...> возбуждения дуги и устойчивого её горения, но не превышающее норм безопасности работы, т.е. не более 80 <...> при монтаже изделия, усиление снято с обеих сторон; параметры шероховатости шва: с лицевой стороны Rz=80
Предпросмотр: Основные способы сварки и их применение при изготовлении узлов летательных аппаратов и их двигателей.pdf (1,0 Мб)
Автор: Киселев
Издательство СГАУ
Конструкция и техническая эксплуатация двигателя Д-36. Используемые программы: Adobe Acrobat. Труды сотрудников СГАУ (электрон. версия)
момент отрыва самолета от земли ( М=0,25...0,3) по сравнению с ее взлетным значением составляет 70…80% <...> Датчик положения РУД; 80. Рычаг управления двигателем (РУД); 83. <...> рис.7.2): профилированного стержня ДИ (77) с сервоприводом (поршнем), механизма настройки ДИ: рычага (80 <...> рис. 7.2); датчик установки рычага управления двигателем (РУД) БСКТ-220 (9 рис. 7.2); 17 термопар Т-80 <...> вращения роторов, температуре газов и режиме работы двигателя в виде сигналов от датчиков ДТА-10, Т-80
Предпросмотр: Конструкция и техническая эксплуатация двигателя Д-36 .pdf (0,2 Мб)
Автор: Демин
Издательство СГАУ
Обеспечение точности геометрических параметров при изготовлении деталей ГТД. Используемые программы: Adobe Acrobat. Труды сотрудников СГАУ (электрон. версия)
Для выполнения размера Б=80 мм верхнее и нижнее отклонения задаются симметрично расположенными и равными <...> Шероховатость свободных поверхностей, как правило, выполняется в пределах Rz=40–80 мкм. <...> Например, для травления нержавеющих сталей применяются растворы из серной кислоты 80-100 гр/л, азотной
Предпросмотр: Обеспечение точности геометрических параметров при изготовлении деталей ГТД .pdf (0,2 Мб)
Изд-во НГТУ
Учебное пособие составлено в соответствии с программой подготовки студентов по специальности «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и
двигателей». В данном учебном пособии содержатся основные материалы по
изучению топливной системы современного турбореактивного двухконтурного
двигателя с форсажной камерой, предусмотренные учебными планами соответствующих образовательных программ направления 24.03.04 – Авиастроение (бакалавры), техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей 3, 4 курсов бакалавриата 25.03.01 и магистратуры 25.04.01 – Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей, реализуемых в Новосибирском государственном техническом университете.
................... от РВД Направление вращения привода ............ по часовой стрелке ОСТ 1 00371–80
Предпросмотр: Топливная система турбореактивного двигателя.pdf (0,3 Мб)
Автор: Гречух Л. И.
Изд-во ОмГТУ
Рассмотрены вопросы курсового проектирования тормозных ракетных двигателей, предназначенных для отделения головной части ракеты, а также для разделения ступеней двухступенчатой баллистической ракеты с жидкостным ракетным двигателем. Определены оптимальные геометрические размеры двигателей, их масса, газодинамические параметры потока, тепловые режимы и теплозащита ракетных двигателей. Приведены расчеты на прочность камеры сгорания ракетного двигателя, соплового тракта, болтовых соединений.
Теплопроводность стеклопластика составляет ≈ 1/80 теплопроводности коррозионно-стойкой стали.
Предпросмотр: Курсовое проектирование ракетных двигателей учеб. пособие .pdf (0,4 Мб)