Национальный цифровой ресурс Руконт - межотраслевая электронная библиотека (ЭБС) на базе технологии Контекстум (всего произведений: 610373)
Контекстум
Транспортное строительство  / №11 2014

Модернизированная цепная подвеска с композиционными медными проводами, упроченными ниобием (100,00 руб.)

0   0
Первый авторБелков
Страниц3
ID482908
АннотацияРассмотрены цепные контактные подвески, показаны и проанализированы их недостатки. Предложен один из возможных путей решения вопроса модернизациипутем использования композиционного материала
Белков, С.С. Модернизированная цепная подвеска с композиционными медными проводами, упроченными ниобием / С.С. Белков // Транспортное строительство .— 2014 .— №11 .— С. 22-24 .— URL: https://rucont.ru/efd/482908 (дата обращения: 06.04.2025)

Предпросмотр (выдержки из произведения)

СТРОИТЕЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ Модернизированная цепная подвеска с композиционными медными проводами, упроченными ниобием Белков С.С., асп., инженер II категории, ОАО ЦНИИС, Москва Основной механической характеристикой конАннотация Рассмотрены цепные контактные подвески, показаны и проанализированы их недостатки. <...> Предложен один из возможных путей решения вопроса модернизациипутем использования композиционного материала. <...> Ключевые слова Анкерный пролет, высокоскоростное движение, композитный материал, контактная подвеска, контактный провод, модернизация, токосъем. <...> Abstract The article considers catenary suspension systems, describes and analyzes their disadvantages. <...> Keywords Anchor span, catenary system, composite material, contact wire line, current pick-off, high-speed running, modernization. <...> Как известно, контактная подвеска – это устройство контактной сети, представляющее собой систему проводов, взаимное расположение которых, способ механического соединения, материал и сечение обеспечивают необходимое качество токосъема. <...> Конструкция контактной подвески определяется экономической целесообразностью, эксплуатационными условиями (максимальной скоростью движения электроподвижного состава, наибольшей силой тока, снимаемого токоприемниками), климатическими условиями. <...> Необходимость обеспечения надежного токосъема при возрастающих скоростях движения и мощности электроподвижного состава (ЭПС) определила тенденции изменения конструкций подвесок. <...> Сначала простые, затем одинарные с простыми струнами и более сложные – рессорные одинарные, двойные и специальные, в которых для обеспечения требуемого эффекта, главным образом выравнивания вертикальной эластичности (или жесткости) подвески в пролете, используются пространственно-вантовые системы1 с дополнительным тросом [1]. тактной подвески принято считать эластичность – отношение высоты подъема контактного провода к приложенной к нему и направленной вертикально вверх силе. <...> Качество токосъема зависит от характера изменения эластичности <...>