ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ Реконструкция Панамского канала В 2014 г. исполнилось 100 лет с начала эксплуатации первой очереди Панамского канала, строительство которого началось в 1907 г. и завершилось в 1914 г. Но уже в 1930-х гг. появились первые признаки недостаточности его мощности, ограниченной максимальными размерами контейнеровозов Panamax (длина 294,1 м, ширина 32,3 м, осадка 12,04 м, вместимость – 4500 контейнеров 20-футового эквивалента), а также танкеров и других судов, которые обладают максимально возможными габаритами, позволяющими пройти через шлюзы Панамского канала с размерами: длина 305 м, ширина 33,5 м и глубина 26 м. <...> Предельная загрузка канала была достигнута в 2011 г., что послужило причиной для принятия решения о строительстве третьей нитки с увеличенными геометрическими размерами, обеспечивающими пропуск контейнеровозов Post-Panamax длиной 366 м, шириной 49,0 м и с осадкой 115,2 м и вместимостью 12600 контейнеров 20-футового эквивалента. <...> Сопоставление геометрических размеров шлюзовых комплексов приведено в табл. <...> Сравнение показателей действующего и будущего шлюзовых комплексов Панамского канала Показатель Длина шлюза, м Ширина шлюза, м Минимальная глубина воды, м Число ниток Число водосберегающих бассейнов Повторное использование воды Шлюзовые ворота Существующий 304.8 33.5 12.8 1 — — Двухшарнирные Шлюзовые комплексы Новые 427 55,0 18.3 2 9 До 60% Откатные Реконструкция канала предусматривает: •углубление и уширение подходов со стороны Атлантического и Тихого океанов; •сооружение новых подходных каналов со стороны Тихого и Атлантического океанов для шлюзов, обеспечивающих пропуск контейнеровозов Post-Panamax, возведение соответствующих шлюзов; 08 Судоходные нитки Панамского канала •повышение максимального рабочего уровня оз. <...> Гатун; •уширение и углубление судоходного канала в этом озере. <...> С каждого конца канала (со стороны Атлантического и со стороны Тихого океанов) предусмотрено сооружение двух трехкамерных шлюзовых комплексов <...>