Изложен новый подход к проблеме повышения эффективности использования энергии альтернативных топлив в дизелях на основе термохимической регенерации теплоты отработавших газов (ОГ). <...> В статье предложен метод повышения энергетической способности топлив, в первую очередь альтернативных, за счет снижения доли необратимых потерь отходящей теплоты в рабочем цикле дизеля. <...> Согласно данным внешнего теплового баланса поршневого двигателя, существенная часть потенциальной (химической) энергии топлива не реализуется в виде работы и отводится, в т. ч. с ОГ, в окружающее пространство. <...> В дизелях доля необратимых потерь теплоты, уносимой из двигателя с ОГ, достигает 40 % [2]. <...> Известно, что преобразование химической энергии топлива в работу в рабочем цикле двигателя осуществляется в два этапа: на первом этапе она преобразуется в теплоту, а на втором этапе теплота реализуется в работу. <...> Именно в процессе этих преобразований и происходят основные потери располагаемой энергии топлива, снижающие эффективные показатели двигателя [2]. <...> Для поISSN 0321-4443 Тракторы и сельхозмашины, 2015, № 7 вышения эффективности использования энергии топлива необходимо снизить ее потери как на первом этапе преобразования, так и на втором. <...> Опираясь на достигнутый уровень исследований в этой области, можно отметить, что до настоящего времени в двигателестроении (как и в целом в энергомашиностроении) успешно применялся основанный на классических положениях термодинамики весьма эффективный способ уменьшения потерь работоспособности топлива на втором этапе преобразования энергии. <...> T2ср T1ср -------Чем выше средняя температура подвода теплоты при рассматриваемом уровне средней температуры ее отвода, тем выше термический КПД цикла двигателя. <...> Однако в современных дизелях температурный уровень рабочего тела таков, что его дальнейшее повышение порождает серьезную проблему термической напря15 женности. <...> Поэтому повышение эффективности использования <...>